雙向推力深溝球軸承由一個(gè)軸圈、兩個(gè)座圈、兩套鋼球和保持架組件組成?？沙惺茈p向作用的高軸向力，但不能承受徑向力。該類(lèi)軸承適用于高速場(chǎng)合，可以通過(guò)調(diào)心座圈和附帶的座圈來(lái)補(bǔ)償角度誤差和不對(duì)中。雙向推力深溝球軸承是可分離軸承，因此球與保持架組件和軸承墊圈可以分別安裝。
軸承設(shè)計(jì)
雙向推力深溝球軸承是可分離但不能自鎖的軸承，該類(lèi)軸承承受雙向作用的高軸向力，但不能承受徑向力。為了確保軸承墊圈的準(zhǔn)確定心，軸圈帶有磨削小內(nèi)孔，座圈帶有大內(nèi)孔且旋轉(zhuǎn)自如。
軸承游隙
雙向推力深溝球軸承的軸承間隙僅在安裝后根據(jù)實(shí)際的運(yùn)行情況來(lái)調(diào)整，必須考慮運(yùn)行組件隨溫度變化而與之相關(guān)的長(zhǎng)度變化。
保持架
UKK推力深溝球軸承帶有實(shí)體黃銅保持架（后綴：M）?？砂葱杼峁┢渌３旨茉O(shè)計(jì)，或按具體應(yīng)用選型，并在軸承上作相應(yīng)標(biāo)記。
后綴
角度誤差補(bǔ)償
帶有常規(guī)座圈的雙向推力深溝球軸承不能補(bǔ)償不對(duì)中，不對(duì)中會(huì)導(dǎo)致鋼球的運(yùn)行不理想，并在軸承中產(chǎn)生額外的應(yīng)力，以致縮短軸承使用壽命。
帶有調(diào)心座圈的雙向推力深溝球軸承可以補(bǔ)償軸和軸承座之間由于軸撓曲、角度偏差和軸承座變形導(dǎo)致的不對(duì)中。
轉(zhuǎn)速
極限轉(zhuǎn)速nG是實(shí)際的機(jī)械極限值，它是基于滾動(dòng)軸承的機(jī)械疲勞強(qiáng)度，該疲勞強(qiáng)度取決于軸承的安裝條件和潤(rùn)滑情況。在未事先咨詢(xún)UKK的情況下，即使在最佳運(yùn)行條件下也不得超過(guò)極限轉(zhuǎn)速。
DIN ISO 15312標(biāo)準(zhǔn)（滾動(dòng)軸承-熱參考轉(zhuǎn)速）未給出該類(lèi)軸承的熱參考轉(zhuǎn)速nth。
允許的工作溫度
軸承的允許工作溫度受保持架材質(zhì)、軸承組件（滾道和滾動(dòng)體）的尺寸穩(wěn)定性以及潤(rùn)滑的限制。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，UKK軸承尺寸穩(wěn)定溫度可達(dá)200°C（S1）。UKK也可以按需提供更高工作溫度的滾動(dòng)軸承。
尺寸標(biāo)注
對(duì)于承受動(dòng)載荷的軸承
承受動(dòng)載荷軸承的使用壽命公式根據(jù)ISO 281 L10=(C/P)p ，當(dāng)量動(dòng)載荷(P)要求方向和大小是假定不變的，為了計(jì)算當(dāng)量動(dòng)載荷，需要計(jì)算系數(shù)、軸向和徑向載荷比。
軸承當(dāng)量動(dòng)載荷Pa
可以借助下列公式確定軸承當(dāng)量動(dòng)載荷：
| Pa | 當(dāng)量動(dòng)載荷 | [kN] |
| Fa | 動(dòng)態(tài)軸向力 | [kN] |
對(duì)于承受靜載荷的軸承
對(duì)于轉(zhuǎn)速非常慢的軸承（n x dm≤4000 mm/min），額定動(dòng)載荷的計(jì)算失去其時(shí)效性。靜載安全系數(shù)S0的計(jì)算如下：
| S0 | 靜載安全系數(shù) | [-] |
| C0 | 基本額定靜載荷（出自軸承表格） | [kN] |
| P0 | 當(dāng)量靜載荷 | [kN] |
| n | 軸承轉(zhuǎn)速 | [min-1] |
| dm | 軸承平均直徑 [dm = (D+d)/2] | [mm] |
靜載荷能力
軸向載荷能力
滾動(dòng)軸承如要可靠運(yùn)行，需要一個(gè)最小載荷。若未達(dá)到最小載荷，則可能會(huì)發(fā)生滑移。這會(huì)造成表面損傷，從而導(dǎo)致軸承過(guò)早失效。只有在最小軸向載荷下，才能防止推力深溝球軸承滑移。借助下列公式計(jì)算推力深溝球軸承的最小軸向載荷：
